Hace menos de una semana que se completaba una edición más del rally más exigente del mundo, efectivamente nos referimos al Dakar, lo que antes era el “Rally París-Dakar" y que nos ha dejado una última edición con “mucha tela que cortar".
Los vencedores en la categoría de coches han sido los franceses Stephane Peterhansel y su copiloto Jean Paul Cottret con su Peugeot “2008 DKR", Peterhansel sigue haciendo honor a su particular apodo de 'Monsieur Dakar' acumulando ya seis títulos en esta prueba, tres en motos y tres en coches; en motos el australiano Toby Price con su KTM gana casi sin competencia; en quads el argentino Marcos Patronelli gana con Yamaha y en la categoría más alocada del Dakar, el holandés Gerard de Rooy junto al español Moisés Torrallardona y el polaco Darek Rodewald se proclamaba vencedor en camiones con su Iveco.
Los vencedores en la categoría de coches han sido los franceses Stephane Peterhansel y su copiloto Jean Paul Cottret con su Peugeot “2008 DKR", Peterhansel sigue haciendo honor a su particular apodo de 'Monsieur Dakar' acumulando ya seis títulos en esta prueba, tres en motos y tres en coches; en motos el australiano Toby Price con su KTM gana casi sin competencia; en quads el argentino Marcos Patronelli gana con Yamaha y en la categoría más alocada del Dakar, el holandés Gerard de Rooy junto al español Moisés Torrallardona y el polaco Darek Rodewald se proclamaba vencedor en camiones con su Iveco.
Un fenómeno metereológico, “El Niño" obligó a cambiar el recorrido original casi a última hora, la prueba se disputó finalmente entre Argentina y Bolivia.
Quizás fuese por “El Niño" que al organizar a prisa y corriendo las primeras etapas del Dakar la primera semana se convirtiese en un rally del WRC (World Rally Car) más que en el Dakar que conocemos, en ese rally improvisado el rey del WRC de la última década Sebastian Loeb, arrasó con permiso de Sainz, perjudicado por varios problemas con el coche en la primera etapa lastrándolo considerablemente, unas pistas muy rápidas y sin grandes complicaciones excepto en la segunda etapa (que fue la primera etapa disputada) en la que apareció un barrizal que dió más de un problema a algún piloto, y sino que se lo digan a Nani Roma que se quedó clavado en el barro durante cuarenta y siete minutos, en los que quedó literalmente embarrado hasta las cejas ya que tuvieron grandes dificultades para sacar el Mini de allí. La tracción 4X4 de la que dotaba Nani se creía que estaría muy por encima de la tracción trasera de los buggies, aunque barro a parte el compañero de escudería de Roma, Nasser Al Attiyah sin apenas problemas fue incapaz de alcanzar a los Peugeot que rodaban imparables. En camiones, etapas tranquilas sin muchas complicaciones. En motos y quads fueron etapas tranquilas y sencillas, sin navegación ya que seguían caminos básicamente, eso sí, fueron etapas rapidísimas y con bastantes abandonos de los favoritos en los quads dejando sólos a los hermanos Patronelli... Pero los problemas llegaron al final de la primera semana, en la séptima etapa, que bordeaba para las motos y quads el “Salar de Uyuni" a diferencia de coches y camiones que lo atravesaban, aún así el salar puso a prueba las mecánicas y ahí Barreda nuestro gran aspirante tuvo que decir adiós al Dakar debido a la baja fiabilidad de su Honda y un golpe que se dió en su mano mientras lo remolcaban, dejando a su compañero de equipo Gonçalves que poco después también diría adiós a sus posibilidades de victorias dejándole el camino libre a Price cuando comenzó el Dakar de verdad, el de las dunas.
Quizás fuese por “El Niño" que al organizar a prisa y corriendo las primeras etapas del Dakar la primera semana se convirtiese en un rally del WRC (World Rally Car) más que en el Dakar que conocemos, en ese rally improvisado el rey del WRC de la última década Sebastian Loeb, arrasó con permiso de Sainz, perjudicado por varios problemas con el coche en la primera etapa lastrándolo considerablemente, unas pistas muy rápidas y sin grandes complicaciones excepto en la segunda etapa (que fue la primera etapa disputada) en la que apareció un barrizal que dió más de un problema a algún piloto, y sino que se lo digan a Nani Roma que se quedó clavado en el barro durante cuarenta y siete minutos, en los que quedó literalmente embarrado hasta las cejas ya que tuvieron grandes dificultades para sacar el Mini de allí. La tracción 4X4 de la que dotaba Nani se creía que estaría muy por encima de la tracción trasera de los buggies, aunque barro a parte el compañero de escudería de Roma, Nasser Al Attiyah sin apenas problemas fue incapaz de alcanzar a los Peugeot que rodaban imparables. En camiones, etapas tranquilas sin muchas complicaciones. En motos y quads fueron etapas tranquilas y sencillas, sin navegación ya que seguían caminos básicamente, eso sí, fueron etapas rapidísimas y con bastantes abandonos de los favoritos en los quads dejando sólos a los hermanos Patronelli... Pero los problemas llegaron al final de la primera semana, en la séptima etapa, que bordeaba para las motos y quads el “Salar de Uyuni" a diferencia de coches y camiones que lo atravesaban, aún así el salar puso a prueba las mecánicas y ahí Barreda nuestro gran aspirante tuvo que decir adiós al Dakar debido a la baja fiabilidad de su Honda y un golpe que se dió en su mano mientras lo remolcaban, dejando a su compañero de equipo Gonçalves que poco después también diría adiós a sus posibilidades de victorias dejándole el camino libre a Price cuando comenzó el Dakar de verdad, el de las dunas.
La segunda semana se consideró como la del verdadero Dakar, el de su esencia desértica y plagado de dunas, en esas dunas Sainz voló situándose primero en la general seguido de Peterhansel a más de diez minutos en la novena etapa, en esas mismas dunas en las que Sainz volaba Loeb parecía que lo quería hacer literalmente y junto a la escasa experiencia en la arena terminaron volcando después de haber tenido varios encallamientos, desvaneciéndose sus opciones, todo cambiaría en el día de la décima etapa, en la que Carlos iba demasiado rápido para su carcasa de la caja de cambios a la que iba anclada la suspensión (una idea un poco arriesgada de Peugeot), rompiéndose y provocándole una avería que confirmaría su abandono horas más tardes dejando a Peterhansel con el camino despejado y viendo a lo lejos acercarse a Nasser Al Attiyah en sus retrovisores, aunque a una distancia prudente. En motos a duras penas se consiguieron terminar las etapas completamente ya que la mayoría se suspendían a falta de bastantes kilómetros por razones de seguridad para los pilotos debido a las altas temperaturas, lo que perjudicó mucho a algunos pilotos y benefició a otros, pero la cosa no cambio mucho Toby seguía líder. En quads los hermanos patronelli se divertían entre ellos acabando las etapas casi en el mismo minuto... Y en camiones el Iveco de Gerard de Rooy era imparable, ni los “Kamaz” le complicaron las cosas. Y así fue una edición del Dakar bastante emocionante debido a las escasas diferencias entre los pilotos en las primeras etapas, aunque la emoción fue en descenso a medida que se acercaba el final... Esperamos que el año que viene tengamos más fortuna en coches y motos.
Fotos vía Twitter @dakar.
Artículo de Manu Folgueiras.
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