EL NUEVO HONDA NSX NOS DEJÓ SIN PALABRAS

El fabricante japonés ha decidido actualizar uno de sus modelos más emblemáticos el NSX, como ya pudimos ver en 2012 Honda ya mostraba algunas imágenes de cómo podría ser esta nueva versión con el Honda NSX concept ,tuvimos que esperar al salón de Detroit 2015 para ver el diseño final del NSX ,pero no será hasta primavera de este año donde Honda comenzará a comercializar sus primeras unidades .

 En cuanto a sus características cuenta con un motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado de 506 CV y un motor eléctrico que le proporcionara 50 CV mas en cuanto al rendimiento alcanzara los 580 CV y 644 Nm de par ,podrá acelerar de cero a cien en apenas tres segundos, mientras que la velocidad máxima será de 307 km/h. El Honda NSX pesa 1.725 kg, una cifra algo superior a la de alguno de sus competidores con motor convencional, como el Audi R8 V10 (1.630 kg), pero es una buena cifra teniendo en cuenta, su gran complejidad técnica.

Hay cuatro modos de conducción: «Quiet», «Sport», «Sport +» y «Track» (se seleccionan con un mando circular que hay en la consola, denominado IDS, de «Integrated Dynamics System»). Este sistema ajusta el funcionamiento de los motores eléctricos, el de combustión, la caja de cambios y el sonido en función de las necesidades del conducto. En particular, el primer modo «Quiet», permite que el NSX circule en modo completamente eléctrico, a poca velocidad y poca distancia (Honda no especifica los valores). Los ajustes Sport, Sport+ y Track mode acentúan, de menos a más, a respuesta dinámica del coche. Hay una función (Lauch control) que permite salir desde parado con la máxima aceleración (lo que supone hacer uso de los tres motores eléctricos y el de combustión). La instrumentación se ve en una pantalla TFT que cambia de configuración en función del modo de conducción.

La carrocería está realizada con aluminio y acero de alta. Los paneles de la carrocería están hechos de aluminio y un material plástico denominado SMC (Sheet Moulding Compound o lámina compuesta moldeada). La suspensión es de aluminio.Los neumáticos son Continental ContiSportContact en medidas 245/35 delante y 295/30 detrás (sobre llantas de 19 y 20 pulgadas respectivamente). El sistema de frenos está compuesto por cuatro discos carbocerámicos, los de delante con pinzas de seis pistones.

Fuente: km77.com coches.com

Artículo: Alberto Muncharaz